Nowy terminal zostanie oddany do użytku we wrześniu przyszłego roku. Będzie mógł odprawić 3,5 mln pasażerów rocznie. Jego powierzchnia będzie cztery razy większy niż obecny. Kubatura nowego terminala to ponad 300 tys. m3, uważana jest za jedną z największych wśród terminali na polskich lotniskach.
- Za około dwóch tygodni powinna zakończyć się budowa konstrukcji stalowej obiektu - mówi Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu w Porcie Lotniczym Wrocław. Elementy konstrukcyjne dachu i fasad, wykonane ze stali, ważą w sumie 2 tys. ton. - Pojedynczy dźwigar dachowy, pieszczotliwie nazywany przez ekipy budowlane "rybką", potrafi mierzyć 50 metrów i ważyć nawet 30 ton - dodaje Przemysław Marcinkowski. Takich dźwigarów na dachu terminalu zostanie zamontowanych w sumie 12, a każdy będzie podparty na okrągłych słupach stalowych, nazywanych ze względu na kształt "cygarami".
W sierpniu na konstrukcji stalowej będą montowane szklane elementy fasad oraz dachu. Już trwa przykrywanie zadaszenia blachą, na której będzie montowane ocieplenie oraz specjalny system, stanowiący wierzchnią warstwę.
Równolegle konsorcjum Hochtief buduje parkingi przed terminalem. Teren został utwardzony, trwa układanie kostki brukowej. Na dwóch parkingach do dyspozycji podróżnych będzie ponad 1000 miejsc parkingowych, projekt przewiduje zwiększenie liczby miejsc w zależności od potrzeb.
Nowy terminal będzie miał osiem stanowisk kontroli bezpieczeństwa (o dwa więcej niż w starym terminalu) oraz 20 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej (o cztery więcej niż obecnie). Wewnątrz zaprojektowano między innymi sale konferencyjne, bary, kawiarnie, a także galerię handlową. Do dyspozycji pasażerów będzie pięć razy większa powierzchnia komercyjna. W podniebnej kawiarni z wysokości dziewięciu i pół metra będzie można obserwować startujące i kołujące samoloty. Widok na płytę będzie miała restauracja na parterze budynku.
Najbardziej przestronna będzie hala przylotów i odlotów (1,7 tys. mkw.) - to prawie cztery razy więcej niż w obecnie wykorzystywanym terminalu. Nowością na wrocławskim lotnisku będą też rękawy, którymi pasażerowie będą przechodzić bezpośrednio do samolotów. Na początek zamontowane zostaną dwa takie rękawy, ale ich liczbę będzie można potroić.
Wraz z budową terminalu rozbudowane i zmodernizowane zostaną płaszczyzny postojowe, powstanie płaszczyzna do odladzania samolotów oraz droga szybkiego zejścia, która umożliwi samolotom szybkie opuszczanie pasa startowego. Po zmianach trzykrotnie zwiększą się możliwości operacyjne wrocławskiego lotniska. Teraz w porcie można wykonać ok. 12-14 operacji na godzinę.
Źródło: Port Lotniczy Wrocław
Czytaj o lotnisku WROCŁAW STRACHOWICE
Budowa terminala na wrocławskim lotnisku wchodzi w kolejny etap. Pod koniec lipca zakończy się budowa stalowej konstrukcji nowego terminalu, w sierpniu na plac zabaw przyjadą pierwsze elementy szklane dachu i fasad.