Tanie linie lotnicze Wizz Air zdobyły szóste lotnisko w Polsce. Po Gdańsku, Katowicach, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu przyszła pora na ŁÓDŹ. Zapraszamy na fotorelację z pierwszego lotu.
Latajznami.pl: Jak Pan ocenia 2009 rok dla poznańskiego lotniska. Czy liczba odprawionych pasażerów jest zadowalająca czy jednak spadek na poziomie 0,2 procent trochę martwi?
Mariusz Wiatrowski, prezes Portu Lotniczego Poznań-Ławica: Biorąc pod uwagę kryzysowe okoliczności, wynik Portu Lotniczego Poznań-Ławica jest satysfakcjonujący.
LATAJZNAMI.PL: Sporo ostatnio mówi się o lotnisku w Krakowie w kontekście rywalizacji z Katowicami. To jest konkurencja czy współpraca?
JAN PAMUŁA, prezes Portu Lotniczego Kraków Balice: Ja bym sobie życzył, żeby to była konkurencja. Na pewno te lotniska mogłyby ze sobą współpracować. To jedyne porty w tej części Polski.
LATAJZNAMI.PL.: Jaki będzie rok 2009 dla rynku lotniczego?
MAREK SŁAWATYNIEC, DYREKTOR GENERALNY AVIAREPS W POLSCE: Nie będzie dobrze. Choćby ostatnia decyzja SAS o wycofaniu lotów z Warszawy i Krakowa do Oslo, to jest to jeden z sygnałów, że jest ciężko.
LATAJZNAMI.PL: Air Italy Polska świętuje pierwszy rok działalności. Jak Pan ocenia te 12 miesięcy? Co się udało zrobić, a na co zabrakło czasu?
MARIUSZ SZPIKOWSKI, prezes Air Italy Polska: Był to trudny a zarazem i bardzo ciekawy rok dla Air Italy Polska. Chociaż nasz pierwszy lot wykonaliśmy 18 listopada 2007 roku, firma została zarejestrowana już w lutym 2007 roku. Za nasze szczególne osiągniecie można uznać uzyskanie licencji i koncesji (w szczególności ETOPS 120 uprawniających nas do wykonywania lotów długodystansowych nad oceanem) w bardzo krótkim czasie. Spora w tym zasługa naszej Spółki-matki, tj. Air Italy S.P.A.
LATAJZNAMI.PL: Ceny ropy na światowych rynkach biją rekordy. Linie lotnicze jedna za drugą podnoszą dopłaty paliwowe. Czy SAS zamierza w najbliższym czasie podnieść dopłatę paliwową?
KARL-GöRAN KARLSSON, dyrektor generalny SAS Polska: 6 maja wprowadziliśmy opłatę paliwową do biletów. Jeśli ceny ropy będą dalej rosły to należy spodziewać się kolejnych podwyżek.
LATAJZNAMI.PL: Dlaczego linia zdecydowała się latać z Tel Avivu do Łodzi?
BEZALEL KARVAT, PREZES LINII LOTNICZEJ SUN D'OR: Łódź jest dla nas nowym kierunkiem. Lataliśmy już do Krakowa, Warszawy i Katowic ale będziemy próbowali latać do Łodzi ponieważ miasto to położone jest w centrum kraju, blisko Warszawy. Pozwoli nam to przesunąć dużo lotów ze stolicy...
LATAJZNAMI.PL: Dlaczego Malev zdecydował się na likwidację połączenia Kraków-Budapeszt?
JACEK OSIP, DYREKTOR MALEV W POLSCE: Mnie osobiście bardzo zależy, żebyśmy latali z jak największej ilości miast w Polsce...
L: ...to może Kraków jest położony za blisko Budapesztu?
J.O.: Zdecydowanie tak. Jeśli chodzi o podróże point-to-point to faktycznie one praktycznie nie istniały. Samolotami podróżowały głównie osoby, które rozpoczynały podróż, leciały do Budapesztu a dalej do Nowego Jorku albo do Irlandii. Polscy i węgierscy biznesmeni rzadko korzystali z tych lotów.
LATAJZNAMI.PL: Wizz Air mocno stawia na Polskę. Na obecnych sześć baz, połowa znajduje się w Polsce. Kolejna - w Poznaniu - pojawi się w styczniu 2008 roku. Czy już teraz można mówić, że po wspomnianym Poznaniu oraz Warszawie, Gdańsku i Katowicach pojawią kolejne bazy nad Wisłą?
NATASA KAZMER, Dyrektor ds. Komunikacji Korporacyjnej & Public Affairs w Wizz Air: Wizz Air posiada już 3 bazy operacyjne w Polsce. Czwarta baza zostanie uruchomiona w styczniu 2008 r. w Poznaniu. To całkiem dużo jak na jedno państwo. Już wkrótce planujemy rozwój naszej floty o 6-8 nowych samolotów. W 2012 r. Wizz Air będzie posiadał 53 maszyny, uruchomione zostaną kolejne bazy i wiele nowych kierunków.
LATAJZNAMI.PL: Jak Pan ocenia pierwszy rok działalności Norwegian Air Shutlle Polska?
JAROSŁAW ŚWIĘCKI, dyrektor Norwegian Air Shutlle Polska: Według mojej oceny, a co jeszcze ważniejsze według oceny udziałowców czyli szefów Norwegian Air Shutlle pierwszy rok działalności w Polsce jest udany. Zdobyliśmy całkiem liczącą się pozycję na polskim rynku. Uruchomiliśmy kilkanaście nowych połączeń.
LATAJZNAMI.PL: Lotnisko w Szczecinie rozprowadza ulotki o połączeniach w języku niemieckim. Czy to jedyny sposób na ściągnięcie do Polski pasażerów z Niemiec? Przecież trudno jest konkurować z takim gigantem jak porty w Berlinie.
KRZYSZTOF DOMAGALSKI, rzecznik prasowy Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów: Od ponad roku mamy program - "tankuj tanio, parkuj tanio, lataj tanio". Staramy się zachęcić do podróżowania ze Szczecina pasażerów z północno-wschodnich Niemiec, którzy mają bliżej na nasze lotnisko niż port Schonefeld w Berlinie. To właśnie z tym lotniskiem musimy konkurować jeśli chodzi o tanie loty.
Portal Latajznami.pl: W Dzień Kobiet pytamy jak zdobywa się typowo męski zawód? Karolina Wojda: hmm... typowo męski? Po prostu trzeba przejść taką samą drogę jak każdy mężczyzna. Tutaj nie ma różnicy czy jest się mężczyzną czy kobietą. Przechodziłam dokładnie takie same szkolenia i egzaminy jak wszyscy moi koledzy.
Gdzie można nauczyć się takiego zawodu?
Nie trzeba mieć związku z wojskiem. Ja rozpoczęła swoją przygodę z lotnictwem od szkolenia szybowcowego w aeroklubie białostockim, mając 16 lat.
Portal Latajznami.pl: Lotnisko we Wrocławiu rozwija się bardzo szybko. Przewoźnicy coraz chętniej ogłaszają połączenia np. Centralwings, Norwegian, Ryanair. W jaki sposób port lotniczy tak skutecznie przekonuje linie lotnicze, żeby latać właśnie z Wrocławia?
Leszek Karwowski, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław: Po pierwsze ważne jest przygotowanie podstaw formalnych, które dają gwarancję skuteczności otwarcia połączenia, a więc ustanowienie kierunków, które mają szansę dużej frekwencji pasażerów. Przeprowadzamy badania preferencji, obserwujemy gdzie - zanim jeszcze nie weszły tanie linie - miały największą frekwencję linie autobusowe.
Portal LATAJZNAMI.PL: Od kilku tygodni jest Pan prezesem polskiej taniej linii lotniczej Centralwings. Jak Pan widzi jej przyszłość?
Maciej Kwiatkowski - Prezes Polskich Tanich Linii Lotniczych Centralwings: Linie Centralwings przebojem weszły na polski rynek tanich przewozów lotniczych. W niespełna dwa lata osiągnęły wysoką, trzecią pozycję wśród linii niskokosztowych, a czwartą wśród wszystkich linii operujących w Polsce! Chcemy umocnić nasze miejsce na rynku. Aby jednak stawić czoła bardzo silnej konkurencji musimy zmniejszyć koszty działalności i rozwijać źródła dochodu. Jak najszybsze osiągnięcie rentowności i stworzenie z Centralwings linii w 100% niskokosztowej - to moje najważniejsze zadania.
PORTAL LATAJZNAMI.PL: Mistrzostwa Świata w piłce nożnej Niemcy 2006 już za pasem. Czy w związku z tym linie Germanwings zanotowały wzrost sprzedaży biletów do portów położonych w pobliżu stadionów, na których będą rozgrywane mecze?
ANDREAS ENGEL, RZECZNIK PRASOWY GERMANWINGS: Bilety na przeloty liniami Germanwings w okresie Mistrzostw Świata sprzedają się bardzo dobrze.
PORTAL LATAJZNAMI.PL: Rok 2005 był pierwszym rokiem, w którym British Airways musiało mocno konkurować z tanimi liniami na trasach z Polski do Wielkiej Brytanii. Jak Pani ocenia ten miniony rok?
EMILIA OSEWSKA - MĄDRY, DYREKTOR BRITISH AIRWAYS W POLSCE: Linie British Airways doskonale znały tzw. LCC, czyli low cost carriers, czyli linie o niskich kosztach z rynku brytyjskiego z wcześniejszych lat.
Już w 2004 roku, jeszcze przed wejściem do Polski „No frills carriers”, czyli linii bez udogodnień, uatrakcyjniliśmy ofertę BA. Wprowadziliśmy nową strukturę cenową na trasach z Polski do Wielkiej Brytanii, rezygnując z zasad minimum pobytu i nocy z soboty na niedziele.
Polskie tanie linie lotnicze Centralwings przygotowały dla swoich pasażerek niespodziankę. Każda pani, która leciała we wtorek i środę (7 i 8 marca 2006 roku) samolotami polskiego przewoźnika dostała w prezencie tusz do rzęs, a także mogła skorzystać z porad wizażystek i zrobić sobie makijaż.
Portal Latajznami.pl: Pamięta Pan pierwszy rozkładowy rejs na trasie Warszawa - Londyn?
Piotr Kociołek, prezes tanich linii lotniczych Centralwings: Oczywiście, że tak. Towarzyszyła nam wielka trema, ale też wielka radość, że wreszcie aktualizuje się to o czy marzyliśmy, do czego zmierzaliśmy przez minione miesiące pracy. Był ksiądz Jarosław Burski dokonujący poświęcenia samolotu na pierwszym locie, dużo gości zaproszonych, media. Bardzo uroczysta atmosfera, lądowanie w Londynie. Uroczystość w londyńskim Tower z udziałem ambasadora Polski w Wielkiej Brytanii. A teraz cieszymy się, że rok minął, udało się zrealizować nasze plany. No i latamy dalej.
Wywiady
Tanie linie lotnicze Wizz Air zdobyły szóste lotnisko w Polsce. Po Gdańsku, Katowicach, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu przyszła pora na ŁÓDŹ. Zapraszamy na fotorelację z pierwszego lotu. 
Latajznami.pl: Jak Pan ocenia 2009 rok dla poznańskiego lotniska. Czy liczba odprawionych pasażerów jest zadowalająca czy jednak spadek na poziomie 0,2 procent trochę martwi?
LATAJZNAMI.PL: Sporo ostatnio mówi się o lotnisku w Krakowie w kontekście rywalizacji z Katowicami. To jest konkurencja czy współpraca?
LATAJZNAMI.PL.: Jaki będzie rok 2009 dla rynku lotniczego?
LATAJZNAMI.PL: Air Italy Polska świętuje pierwszy rok działalności. Jak Pan ocenia te 12 miesięcy? Co się udało zrobić, a na co zabrakło czasu?
LATAJZNAMI.PL: Ceny ropy na światowych rynkach biją rekordy. Linie lotnicze jedna za drugą podnoszą dopłaty paliwowe. Czy SAS zamierza w najbliższym czasie podnieść dopłatę paliwową?
LATAJZNAMI.PL: Dlaczego Malev zdecydował się na likwidację połączenia Kraków-Budapeszt?
LATAJZNAMI.PL: Wizz Air mocno stawia na Polskę. Na obecnych sześć baz, połowa znajduje się w Polsce. Kolejna - w Poznaniu - pojawi się w styczniu 2008 roku. Czy już teraz można mówić, że po wspomnianym Poznaniu oraz Warszawie, Gdańsku i Katowicach pojawią kolejne bazy nad Wisłą? 
Portal Latajznami.pl: W Dzień Kobiet pytamy jak zdobywa się typowo męski zawód? 
Maciej Kwiatkowski - Prezes Polskich Tanich Linii Lotniczych Centralwings: Linie Centralwings przebojem weszły na polski rynek tanich przewozów lotniczych. W niespełna dwa lata osiągnęły wysoką, trzecią pozycję wśród linii niskokosztowych, a czwartą wśród wszystkich linii operujących w Polsce! Chcemy umocnić nasze miejsce na rynku. Aby jednak stawić czoła bardzo silnej konkurencji musimy zmniejszyć koszty działalności i rozwijać źródła dochodu. Jak najszybsze osiągnięcie rentowności i stworzenie z Centralwings linii w 100% niskokosztowej - to moje najważniejsze zadania.
EMILIA OSEWSKA - MĄDRY, DYREKTOR BRITISH AIRWAYS W POLSCE: Linie British Airways doskonale znały tzw. LCC, czyli low cost carriers, czyli linie o niskich kosztach z rynku brytyjskiego z wcześniejszych lat. 
Piotr Kociołek, prezes tanich linii lotniczych Centralwings: Oczywiście, że tak. Towarzyszyła nam wielka trema, ale też wielka radość, że wreszcie aktualizuje się to o czy marzyliśmy, do czego zmierzaliśmy przez minione miesiące pracy. Był ksiądz Jarosław Burski dokonujący poświęcenia samolotu na pierwszym locie, dużo gości zaproszonych, media. Bardzo uroczysta atmosfera, lądowanie w Londynie. Uroczystość w londyńskim Tower z udziałem ambasadora Polski w Wielkiej Brytanii. A teraz cieszymy się, że rok minął, udało się zrealizować nasze plany. No i latamy dalej.