Ten nowy system został stworzony z pomocą modelu Boeing Alertness Model (BAM). Model ten ocenia poziom czujności pilota, tym samym dba o bezpieczeństwo podczas lotu oraz o dobre samopoczucie pilotów w pracy. Linie Finnair przeprowadziły badanie modelu oraz testy skuteczności tego narzędzia, również w ramach prób terenowych. Łącznie 34 pilotów Finnair zgłosiło się do udziału w projekcie, który trwał 400 dni. Wyniki badania zostały porównane z wynikami modelu czujności i okazało się, że są dobrze skorelowane, podjęto więc decyzję o wprowadzeniu modelu. - Priorytetem linii Finnair jest bezpieczeństwo. Linie nieustannie pracują nad funkcjonalnymi rozwiązaniami zapewniającymi bezpieczeństwo oraz komfort załogi w pracy oraz podejmują aktywne działania w celu zmniejszenia potencjalnego zagrożenia. Dlatego od samego początku zależało nam, aby w projekcie uczestniczyła firma Jeppesen – mówi Antti Aukia, wiceprezes Finnair ds. zarządzania bezpieczeństwem i jakością. System BAM jest częścią Systemów Zarządzania Ryzykiem Zmęczenia (ang. Fatigue Risk Management Systems – FRMS), dzięki którym różnice czasu i ich konsekwencje, między innymi potencjalny spadek czujności, mogą zostać w szerszym zakresie uwzględnione podczas planowania harmonogramów pracy załóg. Model ten sygnalizuje na przykład, w ramach których dyżurów może wystąpić zbyt niski poziom czujności. W przyszłości system zarządzania zmęczeniem będzie obowiązkowy dla wszystkich linii lotniczych. Finnair planuje wdrożenie systemu w całości na jesieni. Źródło: Finnair Czytaj o FINNAIR | 
